导热油的配方技术决定了导热油的终质量 四川迈斯拓研发生产 www.max-lubricant.com/ 联系电话：胡经理 周经理 座机： 028- 吕小姐：028- 导热油是由基础油和添加剂组成的。有一种观点认为选择好适当的基础油，再加上添加剂，质量一般都不会有问题，但是我公司的观点确不完全相同，甚至有很大的不同。 就同一种基础油而言，由于添加剂配方组合不同，会有完全不同的质量表现。我们分别用II类加氢基础油和7个国内主要生产导热油复合添加剂产品进行复配，分别得到7个加氢导热油产品。这7个导热油产品的理化指标都没有问题，但是用迈斯拓导热油公司所发明的4项专利技术，进行模拟破坏性试验，即在300℃高温受热的同时在140℃受氧化，经过200小时后，所有参与试验的7个外部产品都表现出了不同的问题。主要表现在：1、和空气接触的界面有明显的氧化层，不同的是有的颜色深，有的颜色浅，有的氧化层比较厚，有的较薄；2、在容器壁上都有明显的褐色沉淀物，不同的是有些沉积物颜色呈黑色，有些色度会浅些，有些沉积物很厚，有些会薄些；3、加热后油中都会有沉淀物出现，有些产品会出现较大的黑色漂浮物，不同的是有些多有些少，沉淀物的类型大小也有所不同。迄今为止，还未发现一款产品是完全干净的。 以上试验是用相同的基础油与不同的市售导热油添加剂进行复配后的模拟使用效果。那么，不同的厂家所生产的导热油又会么样呢？ 为此我公司选择了美国某公司的605加氢导热油、美国某公司的32#传热油、法国某公司的1510加氢导热油、国内两大集团所生产的矿物导热油、国内较为知名的民营企业生产的矿物导热油、加氢导热油、合成芳烃导热油、烷基苯导热油等，共计22个样品。这些油的理化指标都很好，说明基础油是很不错的。为了考察这些导热油的实际使用效果，我公司同样进行了在300℃受热140℃受氧化的老化试验，时间200小时，冷却后再进行观察，结果为：1、和空气接触的界面均有深色的氧化层，不同的品牌之间界面颜色深浅不一，也不同；2、加热容器的管壁上均有黑褐色附着物，不同的是有些品牌形成又粗糙又厚实的黑色碳粒，有些品牌形成的下部碳垢多而深黑，上部碳垢少而淡，有些又形成上下都一样多的致密的碳垢，也有形成整条管道都是粗糙的深黑色碳斑；3、冷却后油中的表现：有的才加热13小时，油中就有大块大块黑色的积碳漂浮于油中；很多国产品牌油中都有沉淀物，而品牌这方面相对较好，几乎没有沉淀物，但也有一个品牌下部有沉淀物，有些国产品牌在加热器中形成明显的积垢附着于容器壁内。这些都是形成油泥和残炭的母体，是影响导热油终质量的典型表现。 通过以上事实说明，终决定导热油质量的是配方技术，这并不是说明基础油就不重要，选择深度精制的基础油在配以能完全通过以上试验方法的配方技术，才能生产出世界较好的导热油产品。 目前，迈斯拓导热油公司经过上万次的配方试验，所生产出的各种型号的导热油，经上述相同实验后，没有一丝一毫的氧化界面，容器管道光亮如新，油中无任何沉淀物，表现出到目前为止无任何品牌能达到的稳定性。